采用原位土固化可以大幅降低公路破損率（1）原位固化安穩(wěn)土為半柔性材料，不易脆裂，可承載更大的車輛壓應力和震應力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂紋減少；（2）原位固化安穩(wěn)土為憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易軟化下降，濕脹小，干縮也小，所以干縮裂紋少，不會在路面構成很多干縮性反射裂紋；（3）原位固化安穩(wěn)土由于加入了活性固化劑，使其具有長時刻的反應活性，隨時刻延伸，其活性反應繼續(xù)產生，使路基的強度增加，彌補了老化作用的破壞，延伸了路途壽命，其路基老化裂紋減少，路面更經用；

宜興市有幾家生產土壤固化土土壤固化劑比傳統的水泥、石灰等土壤固化材料具有更好的性能和經濟、環(huán)境效益。還能解決水泥、石灰、粉煤灰等膠凝材料在土壤加固時難以解決的一些特殊問題，有幾家生產土壤固化土的施工方法具有獨特的土壤固化效果和廣泛的實用性，已經被廣泛應用于公路的基層及底基層、水利護坡等工程建設當中。

例如開挖人工湖假如周邊還要打造相應的娛樂休閑功用區(qū)的話，這對于地基處理的要求是很高的。所以一般工程隊面對的現實是，湖體底層的淤泥呈流塑狀，有些當地的淤泥十分深，極易構成邊坡塌方和反涌等問題，假如處理不妥，將后患無窮，這該怎么辦？假如挖走淤泥，外購土方，不僅會費時且發(fā)生高額費用，還會在運收過程中構成環(huán)境污染。所以工程隊通常會采用淤泥固化技能，就地取材，讓淤泥變廢為寶。硬化淤泥的時間大約需要一周，“變形”后的泥土具有高抗壓強度，性質穩(wěn)定，其使用年限保存估量能達到50年。不同的泥樣，使用的配方材料和參量都不相同。依據固化后泥土所構成的不同強度和承載力，這些泥漿將“搖身一變”，變成市政和高速等各類路途的路基、碼頭堆場、河堤，乃至成為公園和小區(qū)里的美化培植基土。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標記為PSS。國內市場上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標準《土壤固化劑》標準修訂編制組針對標準的試驗項目進行試驗驗證工作時，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗證試驗，其余均為液體土壤固化劑。應用的經濟優(yōu)勢:采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運費。我國高速公路或一級公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運原位土，可節(jié)省全部原位土清運費，每立方土至少節(jié)省5~10元。

當淤土層厚度較簿時，也可采用淤土層換填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基礎等辦法進行地基處理，鑒于換砂不利于防滲，且工程造價較高，一般應就地取材，以換填泥土為宜。換土法要回填有較好壓密特性土進行壓實或夯實，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，施工時應注意坑邊穩(wěn)定，保證填料質量，填料應分層夯實。