土壤固化劑廠家減少了傳統(tǒng)膠結(jié)材料的使用量，有利于節(jié)省資源和能源，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。挖河采沙、炸山碎石會(huì)破壞自然，污染環(huán)境，采用本項(xiàng)技術(shù)以廣泛分布隨處可取的土壤替代砂石料，有利于公路的可持續(xù)發(fā)展，符合我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求。

構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級(jí)公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級(jí)公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。固化穩(wěn)定土的應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無活性，壓實(shí)今后，強(qiáng)度即達(dá)到極點(diǎn)，今后逐步降低，強(qiáng)度一年不如一年，耐候性差，導(dǎo)致其在強(qiáng)度下降后，底層不耐車輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進(jìn)步公路的質(zhì)量，高破損率就會(huì)居高不下。

我國(guó)公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問題。這一問題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補(bǔ)，其保護(hù)修補(bǔ)或返修費(fèi)用，根本相當(dāng)于原公路的建設(shè)費(fèi)，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級(jí)公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級(jí)公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）滕州市哪家生產(chǎn)粉體固化劑安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）滕州市哪家生產(chǎn)粉體固化劑安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證工作時(shí)，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗(yàn)證試驗(yàn)，其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì):采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運(yùn)費(fèi)。我國(guó)高速公路或一級(jí)公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級(jí)公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運(yùn)。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運(yùn)原位土，可節(jié)省全部原位土清運(yùn)費(fèi)，每立方土至少節(jié)省5~10元。

曝氣池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡， 產(chǎn)生原因：進(jìn)水負(fù)荷過高，沖擊負(fù)荷較大，造成部分污泥分解并附著于氣泡上使氣泡發(fā)粘不易碎，因此水面積存大量氣泡。 解決辦法：減少進(jìn)水，稍微加大回流污泥量，穩(wěn)定一段時(shí)間后氣泡減少系統(tǒng)逐漸正常。

物理脫水固結(jié)是指通過選用暴曬、機(jī)械脫水、袋充脫水的辦法去掉淤泥中剩余的自由水。當(dāng)發(fā)生的淤泥量較水并且有場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行攤鋪暴曬時(shí)，可以選用暴曬的辦法，通過暴曬蒸騰云掉淤泥中剩余的水分后，即可用作填土材料進(jìn)行運(yùn)用。但這種辦法只適合用于少數(shù)淤泥的處理，并且要有足夠的場(chǎng)地，一起受氣候的影響也很大。機(jī)械脫水的辦法是便用脫水機(jī)械將淤泥中剩余的水分除掉，脫水后易于運(yùn)送和運(yùn)用。