徐州市有幾家生產(chǎn)生石灰固化土使得固化或改性后土體可以滿意工程要求。這種辦法可以將高含水率、低強度的拋棄淤泥轉(zhuǎn)化為高強度、低滲透性的工程用土，處理量大，工期短，價格低廉，一次處理便可到達工程要求。有幾家生產(chǎn)生石灰固化土的施工方法綜上所述：對疏浚淤泥進行化學(xué)固化處理，使其轉(zhuǎn)化為良質(zhì)土工填料，有利于河道疏浚和凈化城市環(huán)境，同時可以將疏浚淤泥進行資源化開發(fā)利用，化害為利，有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。

由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設(shè)備的價格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進行二次處理才能滿意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關(guān)于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結(jié)排水的辦法進行資源化如用。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問題。這一問題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當于原公路的建設(shè)費，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。

構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。固化穩(wěn)定土的應(yīng)用的優(yōu)勢：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無活性，壓實今后，強度即達到極點，今后逐步降低，強度一年不如一年，耐候性差，導(dǎo)致其在強度下降后，底層不耐車輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進步公路的質(zhì)量，高破損率就會居高不下。

土壤中的粘粒由于其顆粒極為細小,外表能很大,在粘粒與水溶液界面上易發(fā)作吸附、離解或離子交換效果而帶電,具有吸引極性水分子和水化離子的才能,即具有膠體性質(zhì)和強的親水性。粘土礦藏顆粒與水相互效果時,根據(jù) 效果力的巨細可分為強結(jié)合水、弱結(jié)合水、毛細管水和自由水,土中結(jié)合水量是控制形成粘性土的稠度、 塑性、脹大、縮短等水理性質(zhì)及強度、變形等力學(xué)性質(zhì)的重要因素之一。由于水的存在,經(jīng)過一系列的溶解、電離效果使土粒周圍的陽離子形成雙電層結(jié)構(gòu),使得土壤變成溶膠體。這樣的膠體具有一定的穩(wěn)定性,但相互間的效果力較弱,所以土壤的強度比較差。所以為了固化土壤,必須將土壤中的水除掉,阻撓這一系列的溶解、電離效果發(fā)作。

淤泥固化的優(yōu)點：河流、湖泊疏浚淤泥的固化利用，既可以滿足相應(yīng)的工業(yè)需求，同時也能達到廢棄資源再利用的目的，是一種綠色、環(huán)保的措施，符合世界發(fā)展潮流。通過對目前國內(nèi)現(xiàn)存主要的淤泥固化處理方法的匯總分析，對該研究方向的現(xiàn)狀和發(fā)展進行了論述和展望。