我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問題。這一問題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補(bǔ)，其保護(hù)修補(bǔ)或返修費(fèi)用，根本相當(dāng)于原公路的建設(shè)費(fèi)，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。

近幾年來，隨著大量的海洋灘涂及疏浚吹填所形成的軟土基亟待開發(fā)利用，而傳統(tǒng)軟土基處理的方法，周期長，造價(jià)高，地基承載力低，需異地拉運(yùn)大量材料進(jìn)行置換，既破壞了生態(tài)環(huán)境，且耐久性差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)間的矛盾日益突出。利用淤泥固化劑來穩(wěn)定淤泥土是當(dāng)前淤泥土處理技術(shù)中的熱門技術(shù)，該淤泥土屬于特殊的土，具有較高的含水率和有機(jī)質(zhì)。我國的淤泥固化尚處于起步階段，淤泥固化劑能夠改善其物理力學(xué)性能，滿足不同的工程需求，且利用該固化劑處理的工藝簡單、效率高，成本合理，尤其淤泥土的固結(jié)體強(qiáng)度高，耐久性突出，因此在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

吳江市有幾家生產(chǎn)淤泥固化土沉淀池泥面過高，并且出水懸浮物升高，解決辦法：1、降低負(fù)荷減少進(jìn)水COD總量，提高溶解氧使污泥性能逐漸恢復(fù)。 2、增加進(jìn)水量控制在合適的范圍，保持較高溶解氧狀態(tài)一段時間抑制低營養(yǎng)細(xì)菌繼續(xù)增加。3、加大剩余污泥排放量，將系統(tǒng)污泥濃度控制到合理范圍內(nèi)。有幾家生產(chǎn)淤泥固化土哪里有賣的4、降低曝氣池中的水溫，控制好溶解氧水平，一段時間后污泥可恢復(fù)正常

使得固化或改性后土體可以滿意工程要求。這種辦法可以將高含水率、低強(qiáng)度的拋棄淤泥轉(zhuǎn)化為高強(qiáng)度、低滲透性的工程用土，處理量大，工期短，價(jià)格低廉，一次處理便可到達(dá)工程要求。綜上所述：對疏浚淤泥進(jìn)行化學(xué)固化處理，使其轉(zhuǎn)化為良質(zhì)土工填料，有利于河道疏浚和凈化城市環(huán)境，同時可以將疏浚淤泥進(jìn)行資源化開發(fā)利用，化害為利，有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。

在滿意工藝要求基礎(chǔ)上，做到布局緊湊，節(jié)約用地；固化后污泥在養(yǎng)護(hù)一周后可滿意充當(dāng)燃料，在完全無污染的一起實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益。在軟土地基上建筑道路,對軟基的處理不妥會產(chǎn)生嚴(yán)峻的質(zhì)量隱患,因此軟基處理方法的選取,是城市道路建造的關(guān)鍵點(diǎn)之一。淤泥固化土具有必定整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性、環(huán)保節(jié)能等特色,滿意作為地基資料的相關(guān)要求。