構成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導致路面破損的關鍵因素。固化穩(wěn)定土的應用的優(yōu)勢：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無活性，壓實今后，強度即達到極點，今后逐步降低，強度一年不如一年，耐候性差，導致其在強度下降后，底層不耐車輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進步公路的質量，高破損率就會居高不下。

綜上成述，選用物理暴曬辦法處理淤泥，盡管施工簡間、處理本錢低，但暴曬需求占用大面積場地，而且易受氣候影響，而機械脫水設備價格較高，處理效率低，難以滿意大型疏浚工程的要求，現(xiàn)在在國內(nèi)也未得到廣泛應用；選用高溫溶解燒結辦法處理淤泥，能發(fā)生較高附加值的產(chǎn)品，但其對淤泥性質有必定要求，而且處理費用高、處理淤泥量有限，對處理含沙量過高的疏浚淤泥不適用，對處理很多的淤泥也不太適宜；選用化學固化辦法對淤泥進行處置，處理效率高、施工便利，而且易于推廣應用，如現(xiàn)在選用該技能對無錫長廣溪堆場淤泥進行固化資源化利用已經(jīng)獲得了成功，但化學固化辦法處理淤泥的投資較大，因而開發(fā)適應我國國性的淤泥固化處理設備和固化劑勢在必行。

采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經(jīng)濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術之一。

土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點，適用于各種大棚中墻體的構筑。土壤固化劑應用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運用于各種建筑物的地基處理、地質災害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領域?，F(xiàn)結合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對土壤固化劑在路途施工中的應用進行探討。該段軟土路基全長305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質規(guī)范，全部進行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進行換填的同時，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

溧陽市土壤固化劑生產(chǎn)廠家由于水的存在,經(jīng)過一系列的溶解、電離效果使土粒周圍的陽離子形成雙電層結構,使得土壤變成溶膠體。這樣的膠體具有一定的穩(wěn)定性,但相互間的效果力較弱,所以土壤的強度比較差。哪家生產(chǎn)土壤固化劑生產(chǎn)廠家為了固化土壤,必須將土壤中的水除掉,阻撓這一系列的溶解、電離效果發(fā)作。處理水的方法有兩種:一種是將游離水轉化為結晶水。生成的結晶水合物具有 膠凝的性質,可以堵塞土塊中的各種毛細管道.防止進入水分再一次損壞固化土的結構。二種處理水的方法是損壞土粒外表的親水性質,削弱土粒與水之間的效果力,使用施壓和引流等措施除掉土壤中的水分。