曝氣池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡， 產(chǎn)生原因：進(jìn)水負(fù)荷過高，沖擊負(fù)荷較大，造成部分污泥分解并附著于氣泡上使氣泡發(fā)粘不易碎，因此水面積存大量氣泡。 解決辦法：減少進(jìn)水，稍微加大回流污泥量，穩(wěn)定一段時(shí)間后氣泡減少系統(tǒng)逐漸正常。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國內(nèi)市場(chǎng)上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證工作時(shí)，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗(yàn)證試驗(yàn)，其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì):采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運(yùn)費(fèi)。我國高速公路或一級(jí)公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級(jí)公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運(yùn)。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運(yùn)原位土，可節(jié)省全部原位土清運(yùn)費(fèi)，每立方土至少節(jié)省5~10元。

淤泥固化土近幾年來，隨著大量的海洋灘涂及疏浚吹填所形成的軟土基亟待開發(fā)利用，而傳統(tǒng)軟土基處理的方法，周期長，造價(jià)高，地基承載力低，需異地拉運(yùn)大量材料進(jìn)行置換，既破壞了生態(tài)環(huán)境，且耐久性差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)間的矛盾日益突出。利用淤泥固化劑來穩(wěn)定淤泥土是當(dāng)前淤泥土處理技術(shù)中的熱門技術(shù)，該淤泥土屬于特殊的土，具有較高的含水率和有機(jī)質(zhì)。我國的淤泥固化尚處于起步階段，淤泥固化劑能夠改善其物理力學(xué)性能，滿足不同的工程需求，且利用該固化劑處理的工藝簡單、效率高，成本合理，尤其淤泥土的固結(jié)體強(qiáng)度高，耐久性突出，因此在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

曝氣池產(chǎn)生茶色或灰色泡沫，解決辦法：增加排泥，逐漸更新系統(tǒng)中的新生污泥，污泥的更新過程需要持續(xù)幾天時(shí)間，期間要控制好運(yùn)行環(huán)境，保證新生污泥有較強(qiáng)的活性（保證溶解氧在1.0～3.0內(nèi)的穩(wěn)定水平，營養(yǎng)物質(zhì)比例要均衡，適當(dāng)投加營養(yǎng)鹽）。若沉淀池有死角，可以保持系統(tǒng)處于較高的溶解氧狀態(tài)問題可以得到緩解，根本解決需要對(duì)死角進(jìn)行構(gòu)造上的改造才能實(shí)現(xiàn)。