在永定新河建閘的圍堰工程中，由于外運(yùn)土料間隔遠(yuǎn)、本錢高，就選用土工織物袋高壓充填的辦法建堰。袋充辦法具有施工速度快、造價(jià)低、就地取材的特點(diǎn)，但只適用于含沙量較大的淤泥，關(guān)于粉粒、黏料含量較高的淤泥該法難以達(dá)到預(yù)期的作用。這里應(yīng)該指出的是，上述物理脫水固結(jié)技術(shù)只是將孔隙水部分或悉數(shù)脫出，并沒有除掉其間的污染特質(zhì)，也就是說處理后仍具有污染性。因此，關(guān)于有高污染性的疏浚淤泥，選用物理脫水固結(jié)后，仍應(yīng)考慮采取措施防止二次污染。

西藏有幾家生產(chǎn)路基固化土疏浚淤泥化學(xué)固化處理技能的優(yōu)點(diǎn)主要有：1.適用于很多、大規(guī)模的疏浚淤泥處理，可以廣泛地用于填海等大型工程；2.施工簡潔靈活，一起由于具有快硬性，可以縮短填土施工工期；3.可以依據(jù)因化疏浚淤泥的用途規(guī)劃配方，一次處理使其滿意工程對(duì)強(qiáng)度、變形和滲透性的要求；4.有幾家生產(chǎn)路基固化土生產(chǎn)廠家土壤固化劑固化反應(yīng)后所發(fā)生的包裹著淤泥顆粒的凝聚硬化殼可有效地下降疏浚淤泥中污染物的活性5.若選用工業(yè)廢料粉煤灰、廢石膏等作為輔助固化資料，則可進(jìn)一步下降工程造價(jià)，一起也消納了粉煤灰、廢石膏等工業(yè)廢料，可以發(fā)生較好的環(huán)境效益。

前言所謂軟土,從廣義上講,就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。過去在一般城市道路通過軟土地區(qū),由于道路等級(jí)不高,路基寬度窄,且多低路堤,故對(duì)軟基處理較少。

由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設(shè)備的價(jià)格較高，加之脫水功率較低，難以滿意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進(jìn)行二次處理才能滿意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關(guān)于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結(jié)排水的辦法進(jìn)行資源化如用。

對(duì)于有機(jī)類土壤固化劑，其成分多以高分子材料為主，高分子材料的大分子結(jié)構(gòu)使其在提升土壤強(qiáng)度方面具有特有的優(yōu)勢。按作用機(jī)理分類可將有機(jī)高分子類土壤固化劑分為離子類和非離子類。離子類高分子土壤固化劑可通過水解、電離等反應(yīng)產(chǎn)生帶電基團(tuán)，進(jìn)而利用這些基團(tuán)與土壤中帶電粒子間的靜電引力連接土壤顆粒，起到固土作用。有機(jī)類土壤固化劑具有摻入量較少、運(yùn)輸方便、施工簡單等優(yōu)點(diǎn)，但其部分產(chǎn)品易分解、固土效果不穩(wěn)定，需進(jìn)一步提升其性能。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質(zhì)量較差的工程質(zhì)量問題。這一問題導(dǎo)致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補(bǔ)，其保護(hù)修補(bǔ)或返修費(fèi)用，根本相當(dāng)于原公路的建設(shè)費(fèi)，丟失巨大。 構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級(jí)公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級(jí)公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應(yīng)力與震應(yīng)力下極易脆裂，構(gòu)成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復(fù)干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應(yīng)的反射裂紋。