換填法 對回填土場區(qū)建、構筑物基礎可以采用換填，換填材料可以采用：粉質粘土、砂石、灰土（通常2：8或3：7灰土）、粉煤灰等；換填厚度一般控制在3m以內(nèi)，超出3m則不經(jīng)濟。灌注樁法 對厚度較大的回填土，可以采用灌注樁（鉆孔、人工挖孔）處理；樁穿透回填土層，樁端支撐在堅實土層上。

滕州市常用的修路路基用固化劑采用原位土固化可以大幅降低公路破損率（1）原位固化安穩(wěn)土為半柔性材料，不易脆裂，可承載更大的車輛壓應力和震應力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂紋減少；（2）原位固化安穩(wěn)土為憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易軟化下降，濕脹小，干縮也小，所以干縮裂紋少，不會在路面構成很多干縮性反射裂紋；（3）常用的修路路基用固化劑的施工方法原位固化安穩(wěn)土由于加入了活性固化劑，使其具有長時刻的反應活性，隨時刻延伸，其活性反應繼續(xù)產(chǎn)生，使路基的強度增加，彌補了老化作用的破壞，延伸了路途壽命，其路基老化裂紋減少，路面更經(jīng)用；

樁基法，當淤土層較厚，難以大面積進行深處理，可采用打樁辦法進行加固處理。而樁基礎技術多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁，目前很少使用,一是水泥土攪拌樁水灰比、輸漿量和攪拌次數(shù)等控制管理自動化系統(tǒng)未健全，設備陳舊，技術落后，存在攪拌均勻性差及成樁質量不穩(wěn)定問題；二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，由于存在工期長，工后變形大等問題，已不再用作對變形有要求的建筑地基處理；三是民用建筑已禁用木樁基礎。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質量較差的工程質量問題。這一問題導致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當于原公路的建設費，丟失巨大。 構成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導致路面破損的關鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應力與震應力下極易脆裂，構成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應的反射裂紋。

淤泥固化的優(yōu)點：河流、湖泊疏浚淤泥的固化利用，既可以滿足相應的工業(yè)需求，同時也能達到廢棄資源再利用的目的，是一種綠色、環(huán)保的措施，符合世界發(fā)展潮流。通過對目前國內(nèi)現(xiàn)存主要的淤泥固化處理方法的匯總分析，對該研究方向的現(xiàn)狀和發(fā)展進行了論述和展望。