樁基法，當(dāng)淤土層較厚，難以大面積進(jìn)行深處理，可采用打樁辦法進(jìn)行加固處理。而樁基礎(chǔ)技術(shù)多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁，目前很少使用,一是水泥土攪拌樁水灰比、輸漿量和攪拌次數(shù)等控制管理自動(dòng)化系統(tǒng)未健全，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，存在攪拌均勻性差及成樁質(zhì)量不穩(wěn)定問(wèn)題；二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，由于存在工期長(zhǎng)，工后變形大等問(wèn)題，已不再用作對(duì)變形有要求的建筑地基處理；三是民用建筑已禁用木樁基礎(chǔ)。

在運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)污泥發(fā)黑，產(chǎn)生原因：曝氣池溶解氧過(guò)低，有機(jī)物厭氧分解釋放出H2S，其與Fe作用生成FeS。解決辦法：增加供氧量或加大回流污泥，只要提高曝氣池溶解氧，10多小時(shí)左右污泥將逐漸恢復(fù)正常?；?yàn)過(guò)程中污泥過(guò)濾困難或出水色度升高，產(chǎn)生原因：缺乏營(yíng)養(yǎng)或水溫過(guò)低，污泥生長(zhǎng)不良，大量污泥解絮。解決辦法：增加負(fù)荷均衡營(yíng)養(yǎng)，提高水溫，改善污泥生長(zhǎng)環(huán)境。

由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大，普通脫水設(shè)備的價(jià)格較高，加之脫水功率較低，難以滿(mǎn)意大型疏浚工程要求，并且淤泥通過(guò)脫水后其含水率仍接近液限水平，還需要進(jìn)行二次處理才能滿(mǎn)意工程用土要求。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中，關(guān)于含沙量較高的淤泥，也有限多選用高壓袋充因結(jié)排水的辦法進(jìn)行資源化如用。

對(duì)于有機(jī)類(lèi)土壤固化劑，其成分多以高分子材料為主，高分子材料的大分子結(jié)構(gòu)使其在提升土壤強(qiáng)度方面具有特有的優(yōu)勢(shì)。按作用機(jī)理分類(lèi)可將有機(jī)高分子類(lèi)土壤固化劑分為離子類(lèi)和非離子類(lèi)。離子類(lèi)高分子土壤固化劑可通過(guò)水解、電離等反應(yīng)產(chǎn)生帶電基團(tuán)，進(jìn)而利用這些基團(tuán)與土壤中帶電粒子間的靜電引力連接土壤顆粒，起到固土作用。有機(jī)類(lèi)土壤固化劑具有摻入量較少、運(yùn)輸方便、施工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但其部分產(chǎn)品易分解、固土效果不穩(wěn)定，需進(jìn)一步提升其性能。

土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域?，F(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對(duì)土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長(zhǎng)305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進(jìn)行換填的同時(shí)，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。