開展河湖清淤工程以來，許多清淤工程結(jié)束后淤泥堆放成為一大難題。大多河道在清淤之后，都是把淤泥堆放在河道兩岸自然曬干，這一做法不僅占用土地，而且一旦處置不當(dāng)便會(huì)導(dǎo)致水土流失，從而對河道造成二次污染。為徹底消化河湖淤泥，經(jīng)過考察，牽頭實(shí)施了“淤泥固化土種植實(shí)驗(yàn)”。一旦檢測結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)，那么在固化土上種植果蔬將成為現(xiàn)實(shí)，那些原來無法種植農(nóng)作物的土地將有望成為良田，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，大量的河湖淤泥也將有了一條新出路。

滕州市有幾家生產(chǎn)生石灰土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。有幾家生產(chǎn)生石灰哪里有賣的土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域。現(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進(jìn)行換填的同時(shí)，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

高功能土壤固化劑是近年來國內(nèi)土木工程范疇遍及關(guān)注的新式土體加固資料，因?yàn)橥寥拦袒瘎┻m用范圍廣、功能安穩(wěn)、價(jià)格低廉、施工及修理方便，十分適合目前國內(nèi)市場的需求。除了在交通路途、環(huán)保工程、水土保持等范疇有廣泛的應(yīng)用外，土壤固化劑還可很多用于水利工程中的護(hù)坡、防滲、簡易公路，起到防洪消險(xiǎn)、節(jié)水灌溉等作用。 國外固化劑技能的工程應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)遍及，在日本、美國、加拿大、澳大利亞、南非和歐洲都有很成熟的固化劑研討應(yīng)用機(jī)構(gòu)和公司。我國八十年代開端引進(jìn)這項(xiàng)技能，目前已有近50家機(jī)構(gòu)和公司在進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用。

強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力固結(jié)法或動(dòng)力壓實(shí)法，其原理是利用夯錘自由下落的巨大沖擊能和所產(chǎn)生的沖擊波使土體內(nèi)出現(xiàn)排水網(wǎng)絡(luò)，土的透水性驟然增大，孔隙水迅速排出，孔隙水壓力很快消散，從而產(chǎn)生很大的瞬間沉降，使土體壓密，降低地基土的壓縮性并提高地基土的強(qiáng)度。

構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。固化穩(wěn)定土的應(yīng)用的優(yōu)勢：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無活性，壓實(shí)今后，強(qiáng)度即達(dá)到極點(diǎn)，今后逐步降低，強(qiáng)度一年不如一年，耐候性差，導(dǎo)致其在強(qiáng)度下降后，底層不耐車輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進(jìn)步公路的質(zhì)量，高破損率就會(huì)居高不下。